大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nasa云储存的问题，于是小编就整理了5个相关介绍nasa云储存的解答，让我们一起看看吧。
nasa和耐克联名是真的吗？
是真的。
nasalike联名是真的。nasalike联名是耐克和nasa联名的登月系列，耐克登月系列使用的是Lunar材料，是Nike和NASA合作开发的新型发泡材料，比Phylon还要轻，而且在吸收冲击的同时还能储存弹性势能并把它释放到下一次动作中，耐久性和反应速度也要优于气垫，气垫比较持久缓震。
NASA将如何帮助SpaceX等公司开发涉及月球和火星之旅的技术？
随着美国宇航局（NASA）逐渐向月球及火星任务迈进 - - 该机构希望得到商业航天工业的一些帮助。周二NASA宣布与多个航空航天组织建立新的伙伴关系，旨在推进与在其他星球上着陆、月球表面前行及在太空中转移推进剂等相关的技术 - 所有这些对于未来的任务都至关重要。
现在有10家公司通过该机构的协作机会倡议（ACO）与NASA共持有19个合作伙伴关系。去年10月，NASA呼吁业界提出建议，要求他们详细说明他们希望通过该计划开发的不同技术。现在，已经被选中的公司将获得来自各个NASA中心的专业知识和资源，以帮助使这些太空技术成熟 - 公司本身不需要任何费用。
该计划的一大赢家是杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）的Blue Origin，该公司通过该计划与NASA建立了三个发展合作伙伴关系。该公司最近公布了一种名为“蓝月亮”（Blue Moon）的着陆器概念，旨在将人类带到月球表面。现在，Blue Origin将在NASA的帮助下开发一种新的月球导航和着陆系统，并测试可用于月球着陆器引擎的新材料。该公司还将尝试开发一种新的电力系统，有助于在月球夜间保持“蓝月亮”着陆器的运行 - 两周的完全黑暗时期，温度可以下降到-280华氏度（-173摄氏度） ）。
与此同时，Blue Origin的竞争对手SpaceX也正在通过ACO计划与NASA合作开发对该公司未来的星际飞船（Starship）火箭至关重要的技术。SpaceX目前正在开发该星际飞船，旨在将货物和人员带到深空目的地。现在，SpaceX将获得该机构的帮助，以弄清楚如何在月球表面登陆诸如星际飞船之类的巨型火箭。此外，SpaceX正在让NASA帮助弄清楚如何在太空中转移火箭推进剂，这是将星际飞船送到地球附近的必要条件。
开发在太空中转移推进剂的方法对于SpaceX以外的其他公司来说也可以改变“游戏规则”。例如，许多公司希望挖掘月球的水并将其变成火箭推进剂，可以存储在太空中所谓的“仓库”中。这样，火箭可以获得燃料并到更远的地方旅行。但这个概念的唯一方法是工程师可以开发能够在太空中转移超冷和有时挥发性推进剂的自主航天器，这在没有重力的环境中尤其困难。NASA一直致力于这项技术，一些飞船已经在太空中展示了这种能力。但这个过程还远未成熟。
像Maxar这样的其他公司也将致力于开发一些潜在的关键太空技术，包括可以在轨道上自行组装的新型太阳能电池板和机器人。一些团体将研究与重复使用火箭相关的技术，这是SpaceX近年来所关注的。例如，Sierra Nevada 将研究一种从地球发射后回收火箭上部的方法 - 这是SpaceX尚未尝试过的一项壮举。
所有这些技术听起来都非常令人兴奋，有些技术对于实现NASA将人们送入月球和火星的目标至关重要。然而，这些合作关系才刚刚起步，目前还不清楚这些技术何时会变成现实。最终，NASA希望通过向行业提供一些帮助，该机构可以避免独立开发这些功能的高成本 - 然后在这些技术完全成熟时从这些技术中受益。
NASA全新的环保火箭燃料GPIM具有哪些优点？
NASA计划在即将到来的SpaceX任务中测试一种新的，对环境更敏感的火箭燃料，希望它可以使未来的发射更环保、更高效。新推进剂是由美国空军研究实验室开发的，对于即将到来的火星之旅等这样的长期任务可能会产生巨大影响。
目前，火箭和其他航天器通常使用肼类燃料，非常易燃 。然而，这种燃料的安全存储、管理和使用也非常困难。实际上，肼具有危险的不稳定性和剧毒性。它可以通过皮肤染毒和消化道吸收而引起急性中毒，并且在长时间暴露后可能导致神经系统损害，甚至可能出现更糟的后果。因此，处理燃料的NASA技术人员需要配备氧气罐和笨重的橡胶手套。
现在，NASA希望用替代品取代肼，其更容易处理，毒性更小。这种羟基硝酸铵与氧化剂的混合物在效力方面也具有很大优势：NASA表示，由于它更密集，因此性能提高了近50％。
然而，它并不像排放油箱和填充新燃料那么简单。负责燃料的团队还必须设计一套全新的硬件 - 从油箱到推进器，以及过滤器、阀门和其他管道 - 以适应新的推进系统。结果是由Aerojet Rocketdyne为NASA开发的试验台，带有推进剂罐和1-Newton推进器等。
它被称为环保推进剂融合任务(GPIM)，如果即将进行的测试进展顺利将意味着意义重大。首先，它的更高性能可以让任务进入月球，然后在火星上更有效率。为了行进相同的距离，只需携带更少的燃料。然而，离地球较近的小型任务也可能受益。例如，发射新卫星的最大成本之一是火箭燃料。如果小卫星和立方体卫星发射可以使用GPIM，它们可以更好地解决尺寸和预算限制。
“GPIM有可能激发新想法和新任务，”科罗拉多州博尔德市Ball Aerospace的GPIM首席研究员 Christopher McLean谈到燃料问题时表示。它还可以允许更快的发射时间表，因为其不需要这种谨慎的预防措施。“航天器可以在制造过程中添加燃料，简化发射设施的处理，从而节省成本，”McLean解释说。
SpaceX猎鹰重型火箭将于本月晚些时候搭载GPIM发射升空。它是20多颗卫星中的其中一颗，将作为STP-2任务的一部分发射，目前计划于6月24日发射。
NASA如何测试“火星2020”探测器的着陆器视觉系统？
美国宇航局(NASA）的“火星2020”任务未来有望提供一些关于火星的令人难以置信的新事物，甚至提供有价值的见解，这些见解将为未来载人飞行任务制定计划。“火星2020”着陆器最重要的组件之一是着陆器视觉系统（LVS）。 LVS将允许航天器在巡航到火星地面时自动指定其着陆位置。
NASA最近通过将该系统安装在一架直升机直升机的前部来测试其性能。对于前往火星的航天器而言，遥远的距离意味着通信延迟会阻止任何类似于实时控制的东西，这意味着火星2020着陆器需要足够智能，以便能选择降落时的位置。
“火星2020”着陆器将是第一个拥有这种性能的航天器，与任何新技术一样，其首先需要进行大量的测试。 NASA解释说：
在加利福尼亚州死亡谷的一次试飞中，一架空客直升机搭载了着陆器视觉系统（LVS）的工程模型，该模型将有助于指导NASA下一次火星任务在红色星球上的安全着陆。在飞行过程中 - 一个系列中的一个 - 直升机（不是任务的一部分，仅用于测试）上的两名机组人员进行预先计划的一系列机动，同时LVS收集并分析了贫瘠地区的图像，下面是山区。
NASA的火星2020任务目前预计将于明年7月某个时候开始，不过实际上直到2021年才会到达火星。但是当它发生时，它将依靠LVS来确定着陆区域中最安全的地点。避免大型岩石和其他危险地形是NASA的首要任务。NASA最终将部署火星2020漫游车，该机器人将成为NASA迄今为止最先进的火星探测硬件。它将能够执行许多不同的任务，包括收集火星样本并将其存储起来，将在以后的任务中将其带回地球。
如何导航太空中的无人太空探测器？
太空几乎是空荡荡的
虽然太空中游荡着数量众多的小天体，但相对于浩瀚的宇宙空间是微不足道的，太空基本上是空荡荡的。太空探测器不大会从密集的小天体中穿过，也不会受到这些天体的引力影响。
太空探测器的飞行路线是可预测的
在发射探测器之前，科学家投入了大量的精力（几个月甚至几年的时间）来设计太空探测器的飞行路线。由于太阳系中大型天体的相对位置是已知的，通过精密计算可以确定太空探测器的飞行路线，使它们在飞行过程中几乎不会遇到任何意外。由于科学家确切知道太空探测器的飞行路线，所以他们可以提前预知探测器未来将会遇到哪些天体。
还有一些未知的天体在距离探测器数千公里远的地方就会被探测到，所以地面人员有足够的时间重新调整探测器的航向。因此，即便信号延迟了19个小时，地面的深空网络还是能够引导旅行者1号在太空中飞行。当然，如果旅行者1号突然遭遇了不测，由于信号延迟，地面人员也无能为力。
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