大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于虚拟主机exl的问题，于是小编就整理了1个相关介绍虚拟主机exl的解答，让我们一起看看吧。
全新上市的捷豹XEL家用怎么样？有谁了解？
捷豹xel目前低配的售价在24万左右，在同级别同价位的车型中，配置很高，底盘结构也不错，前双叉臂后多连杆悬挂，操控体验不错，但是这个价位的话我更推荐奥迪A4L，作为家用车的话，XEL后排空间不如A4L，后期的保值率更是惨不忍睹，捷豹因为销量不佳，很有可能会采取大降价的手段促销，到那时6折豹，7折豹就很多了。
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2020年全新捷豹EXL上市，相较于之前的车型，这款车各方面都有所提升。如果想要当做家用车，捷豹XEL确实是非常明智的选择。
捷豹EXL外部标志性J-Blade豹锋眼LED前大灯以及流水式转向灯是捷豹一贯的特色设计，优雅运动，还有钻石切割轮毂，看起来既有时尚感又有豪华感。这款车内部采用游艇式环抱座舱设计，驾驶者能够有更好的驾驶体验。搭配十色可调氛围灯，渲染出不一样的驾驶氛围。
捷豹EXL装载的是NGENIUM英杰力发动机，性能优越，赛车级双叉臂前悬架与扭矩矢量分配系统呈现更出色动力表现。“驾控管家”可调动态模式与主动式进气格栅，操作起来十分便利。
全新捷豹XEL采用航空级全铝车身结构，轻量化设计提升驾驶舒适性。这款车细节方面做的也非常不错，座椅表面用料是皇家温莎真皮，更加柔软舒适，萨维尔街双针锋线工艺，精致又奢华，领衔优雅不凡的新英伦风范之旅。这些完全满足家用车的需求，很好地提高生活品质。
全新捷豹XEL集多种创新科技于一体。12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、高清超广角流媒体内后视镜、InControl智能驭领双屏尊享触控系统与第二代高清全彩抬头显示系统，五屏联动，满足驾驶期间的一切需求；车内装配的PM2.5空气过滤系统，车内环境更健康舒适；车里配备倒车影像，提高行车安全性。行车期间最重要的就是安全，我觉得要把这个当做选择家用车的关键因素。
捷豹EXL目前有两个系列：XEL优雅系列和XEL运动系列。捷豹XEL优雅系列秉承新英伦基因，外观看起来更加优雅大气。XEL运动系列则延袭捷豹赛道天赋，外观看起来更具力量感。
捷豹EXL优雅版的轮毂是18"10辐钻石切割铝合金轮毂-样式1049，外部照明系统采用的是高级LED前大灯，带标志性日间行车灯和自动远光辅助功能。外后视镜主驾侧自动防眩目、电动折叠、可加热，并集成照地灯。座椅是Luxtec皮革座椅12向电动调节，带2向手动头枕。车载InControl 智能驭领尊享触控，带7英寸全彩TFT显示，配备360°泊车雷达、智能泊车辅助功能。
捷豹EXL运动版轮毂是17"15辐钻石切割铝合金轮毂-样式1034，外部照明系统采用LED前大灯，可加热外后视镜，座椅是Luxtec皮革座椅12向电动调节，带2向手动头枕，车载多媒体系统InControl 智能驭领尊享触控，带7英寸全彩TFT显示，配备前后泊车雷达。
通过上面的介绍不难发现捷豹EXL的运动版要比优雅版少一些功能和配置，不过总的来说，这两款车型在同等价位车型中的表现算是很不错的了，还是很值得入手的。
捷豹XEL可理解为「低配3系」
宝马3系
捷豹XEL
这两台前置后驱轿车是25万和35万级，为数不多能选择到的性能轿车。两车的产品定位几乎相同，区别是捷豹XEL只有标轴版而3系多出长轴版，其次则是性能存在较大的差异，下面来看一看发动机和变速箱吧。
1：捷豹XEL的性能
XEL装备的发动机为PT204型2.0T，区分高低功率两个版本。其中指导价28.98~31.98万（综合优惠5万左右）的三款车是低功率版，动力储备基金仅为147kw/320N·m（1200~4000转）；虽然这台机器的增压器发力区间很宽，但扭矩基数毕竟过于小了。所以低功率版的最大推重比被限制到115.6Hp/T的低范围，这只是正常8秒级破百的水平，对于一台后驱轿车而言实在有些遗憾。
XEL的【250PS】高功率版动力储备有所升级，为最大功率184kw（250N·m）、最大扭矩365N·m（1300~4500转）。这一动力水平驱动同样为1730KG的XEL，最大推重比增长至144.5Hp/T，此标准是7秒级破百的水平；但是官测成绩虽然达到了7.3秒，然而实测还是在8秒左右。为什么这台车的动力储备很充足，但是实际表现却不是很理想呢？
原因应在于采埃孚（ZF）的8AT变速箱，也就是宝马3系的同款变速箱。这台机器在3系上表现出的传动效率，换挡积极性以及稳定性在正常水平，然而在捷豹XEL上似乎要平庸一些，甚至还存在变速箱渗机油的问题。两大总成的匹配优化水平一般，这点决定了捷豹XEL的性能总会有些遗憾；而且250PS版本的指导价也达到了34.76~38.06万，即使优惠后也重合了330iM的3系宝马，结果自然很尴尬。
2：宝马3系330iM
这一版本的3系装备的是高功率2.0T，动力储备高达最大扭矩190kw（258马力）、最大扭矩400N·m（1550~4400转）。相当充足的动力储备又匹配了优化水平更高的8AT，这一组合能为330iM版本实现6.2秒的破百成绩，而且是在整备质量悬殊很小的前提下实现。这一版本的指导价为37.99万，综合优惠也有4万左右，同样的预算同样的后驱车，选择哪台是好呢？
很显然超30万预算不如一步到位选择330iM，标轴版的驾驶体验客观评价要优于捷豹XEL的250PS。但如果预算在30万以下则建议选择捷豹，因为两车的低功率版性能差异并不大，而捷豹XEL的实车设计感更显优雅，虽然没有了立标但仍有些英伦风格；而3系多多少少有些痞气且不是所谓的“雅痞”风格，两车气质的差异决定了200PS的捷豹XEL更有吸引力。所以最终选项还是以预算决定，足够330iM就应该去追求驾驶乐趣了。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于虚拟主机exl的问题就介绍到这了，希望介绍关于虚拟主机exl的1点解答对大家有用。